Lietuvos Renault klubas

Laba diena,

Pastebejau, kad labai trumpos pavaros modelyje su siuo varikliu (F4RT). Vaziuojant 6 pavara 130 km/h net prie 3000 aps/min. Kilo mintis istatyti PK6 nuo F9Q ar G9T varikliu, ten perdavimu skaicius kitas. Gal kas darete toki eksperimenta? Ka manote?

Aciu uz atsakymus.

Labas, o tu ysitikines kad pas tave PK6 greiciu deze o ne ND0 ?

_________________
Megane Coupe Coach (scraped)
Volvo 480 ES F7R -710
Megane Saloon F4R -770
Megane Sport Estate F4Rt-774
+37067091599

o gal PK4

_________________
Visi automobiliai anksčiau ar vėliau tampa "Opeliais"
Renault Club Sport

ESPACE III 1999 DT
ESPACE IV 2007 DCI

Na, info emiau is espace tech notu... Ten aiskiai parasyta apie PK6, apie jokias kitas nepamineta. Bet patikrinsiu prie progos.
Klausimas lieka atviras, is principo, ar imanoma greiciu deze nuo dyzelio pastatyti ant benzininio variklio, ir kaip itakoja automobilio "elgesi" kiti perdavimo skaiciai.

PK4 - manau buvo statoma i Espace IV PhII (nuo 2006m, cia 2004 m.)
ND0 - neradau info, kad butu statoma i EspaceIV , gal i koki scenic?

Taigi cia labai normalu.Cia gi benzinas ,sio motoro max. sukimo momentas yra kazkur apie 3800.Max. apsisukimai apie 5500.Istatysi dyzelio deze, auto pasidarys bukesne, garantuoju ,buvo daryta tokiu eksperimentu.Tai dar nieko jeigu vienas vazineji ,o jeigu ne ,tai tikrai tragedija.Idejus dyzelio deze, auto "pagreites"apie 15-20%.Vazinejimas ant zemu apsisukimu ,ka labai megsta musiskiai, i nieka gera neatveda.Kencia sankaba,motoras(jie gi greitaeigiai ir reikia jiems normalaus tepimo),pavaru deze,ussikemsa duslintuvai(katalizatoriai,FAP,DAF) ir t.t.Jeigu momentaliai ir yra sutaupoma kazkiek kuro(nors tai irgi abejotina) ,tai islaidos remontui tikrai bus didesnes.