Lietuvos Renault klubas

Sveiki forumieciai turiu klausima,nors ir paprasta.Zodziu yra laguna 99m ph2 1.8 variklis ir akumas nebelabai laiko,pamaniau pasiktikrinsiu generatoriaus krovima,nuo genero 14.3 prie akumo 13.9,reiskia per laidus kazkur krenta itampa.Nes nuo genero eina iki starterio ar ten kazkur,nepaziurejau.Klausimas toks,galima deti antra koki stora kabeliuka tiesiai nuo genero iki akumo pliuso,nieko nebus kad eis dvi grandines?

Nieko nebus, bet pirma pabandyk su "masiniu" laidu - man padėjo

_________________
Ex Espace II ir IV
Ex Clio II
Clio IV Grandtour
Ex Megane IV Grandtour
AUSTRAL ESPRIT ALPINE

Kaip suprasti "masiniu" laidu? ta pati visa laida keisti? ten daug darbo,pamaniau koki 50kv laiduka antra nuvesti tiesiai is genero ir viskas,tik buvo smalsu ar nieko nebus kad per du kabelius tekes itampa.Minusas liks toks pat nes ten trumpas,vos keliolikos cm.

Jei matuoji įtampas, pamatuok ir ant kurio laido kritimas (masinio ar "+"). Kitas dalykas - krovimo srovė. Jei matavimo metu akumas tuščias, srovė didelė ir toks kritimas visiškai normalus.

_________________
Problemos spartina progresą!

Megane '96, K7M.

Matavimas labai paprastas su testeriu uzkurtai pridedu prie genero klemos,rodo 14.3 tuoj pat pridedu prie akumo klemos rodo 13.9,su peciuku,ilgom 13.5Tiek su ukzrautu akumu tiek su beveik tusciu,tai mintis kad tas laidas per plonas,nuo genero eina gana normalus,o kur toliau nebeziurejau i gofra imauti sunkiai beina suprasti kur jie toliau nueina kol galutinai daeina iki akumo klemos.Logiskai mastant sutrumpinus laida turetu maziau kristi itampa.O del minuso i kebula,gal ir reiketu koki 50kv laida papildomai uzmesti,gal minusas cia taip itakoja ne pliusas nuo genero?

Balsuoju už minusą.

_________________
Renault Scenic 2004 - 1,6 - 16V

o ka rodo testeris kai testerio viena laida dedi ant akumo + o kita prie variklio

_________________
Vel Satis 2006

Jungi testerį prie generatoriaus "+" ir akumo "+", po to prie variklio korpuso ir akumo "-". Jungiant prie akumo reikia jungti ne prie gnybto, o tiesiai prie akumo. Matysi kur dingsta tie 0.4V. Problema greičiau ne laidų storyje, o kontaktuose. Aš balsuočiau už "+" ("-" atveju nesuktų starteris).

_________________
Problemos spartina progresą!

Megane '96, K7M.

Matavimas labai paprastas su testeriu uzkurtai pridedu prie genero klemos,rodo 14.3 tuoj pat pridedu prie akumo klemos rodo 13.9,su peciuku,ilgom 13.5Tiek su ukzrautu akumu tiek su beveik tusciu,tai mintis kad tas laidas per plonas,nuo genero eina gana normalus,o kur toliau nebeziurejau i gofra imauti sunkiai beina suprasti kur jie toliau nueina kol galutinai daeina iki akumo klemos.Logiskai mastant sutrumpinus laida turetu maziau kristi itampa.O del minuso i kebula,gal ir reiketu koki 50kv laida papildomai uzmesti,gal minusas cia taip itakoja ne pliusas nuo genero?[/quote]

o gal paprasciausiai metas keisti akuma?

Kažkas užpakalį smegenų ieško... Tu geriau pasižiūrėk, gal iškrauna kas, trumpina, su krovimu, mano manymu, viskas gerai. Dar tankį elektrolito pamatuok akumuliatoriuje, jei turi su kuo, gal ir akumuliatoriui jau metas į EMP ar panašią įmonę keliaut...

_________________
R19 PhI, 5D, 1.7i multi ۩
R19 PhI, 5D, 1.7i multi ۩
Safrane PhI, 2.2Si ۩
Espace III, 2.0 16V
Getz , 1.3 12V
Scenic, 2.0 16V

Trumpina?Tai gal sugiklis perdegtu.Nera saugikliu?Sudeti centai vietoj saugiliu?Tai gal laidai pradetu svilti.Geras komentaras.10 balu.Paskaita komentaru ir tampi protingu.Tada vaziuoji I auto dirbtuves meistrams proto knisti.

Labai atsiprašome ponas Raskila, kad ne taip išsireiškiau, pasitikslinsiu : kažkoks automobilyje ir elektrą naudojantis elementas po truputį iškrauna akumuliatorių, na sakykime lemputė kokia ar dar kas nors, saugiklis nuo to neperdega. O gal ir centai sudėti, kas ten žino.
Tu pats tikriausiai gimei iškart su atsuktuvu ir testeriu rankose ir nieko niekur pats nesimokei, viską iškart žinojai ir mokėjai, ypatingai kitus lazdavot...

_________________
R19 PhI, 5D, 1.7i multi ۩
R19 PhI, 5D, 1.7i multi ۩
Safrane PhI, 2.2Si ۩
Espace III, 2.0 16V
Getz , 1.3 12V
Scenic, 2.0 16V

"Daug triukšmo dėl nieko", kaip rašė gerbiamas V. Šekspyras. Standartinė normali 12 voltų akumuliatoriaus krovimo įtampa- 13.8-14 volto (24v akumuliatoriui- 28v krovimas). Tokiai įtampai nustatyti daugumos lengvųjų automobilių generatorių įtampos reguliatoriai, nors būna ir 14.5v versija. Taip kad jei ant akumuliatoriaus gnybto 13.9v.- su krovimu viskas gerai, o kas dėl įtampos kritimo nuo generatoriaus išvado- taip ir turi būti : dirbant varikliui, ne tik akumuliatorius kraunamas, srovę ( ir gana nemažą) dar vartoja ir visos kitos sistemos, kaip kad variklio kompiuteris, kuro siurblys ir panašiai. Kuo toliau nuo generatoriaus, ir kuo didesnė srovė teka- tuo didesnis įtampos kritimas. Paprasčiausiai, jei akumuliatoriui kokie 4-5 metai, laikas jį pakeisti, arba tenka dažnai važinėti mažais atstumais, dažnai užvedinėti variklį- starteris naudoja labai daug srovės ir važiuojant trumpai, generatorius paprasčiausiai nespėja pakrauti akumuliatoriaus. Pabandyk nors retkarčiais pilnai pakrauti su pakrovėju iš elektros tinklo. Sėkmės.

_________________
Scenic '00, 1.9 Dci