Būgninių stabdžių kaladėlių suvedimasmoderatoriai perkelkit temą prie fotoreportažų
dėkui
Vieną dieną pradėjo skleist įtartinus garsus dešinės pusės galinės kaladėlės, kai atliekamas stabdimas. Per keletą metų rankinio svirties padėtis užtraukiant žymiai paaukštėjo. Pasitarus su gerai žinomu Renault klubo meistru iš Vilniaus, dirbančiu RS service, padarytos išvados, kad reikia privesti kaladėles prie būgno. Kaip raskila tarė, taip ir padarė. Pateikiam galinių kaladėlių privedimą prie stabdžių būgno.
Prikabintas failas:
0.JPG [ 44.63 KiB | Peržiūrėta 5970 kartus(ų) ]
Tam reikalui reikėjo tokių įrankių: varžtams atsukti galvučių ant 19 ir ant 30, plaktuko, kelių atviortkių, replių (plasagubkių
), vario purškalo, šlifuoklio briaunelei nudrožti, dinamometrinio rakto.
Prikabintas failas:
1.JPG [ 35.36 KiB | Peržiūrėta 5963 kartus(ų) ]
Pirma nuėmėm firminius renault kalpokus
ir atsukom rato varžtus, kurių galvutės ant 19. Tai daug laiko neatėmė. Atsargiai su atsuktuvu ir plaktuku nukalam dangtelį, kuris uždengia centrinę būgno šerdį.
Prikabintas failas:
2.JPG [ 34.54 KiB | Peržiūrėta 5962 kartus(ų) ]
Automobilis pakeliamas su pakelėju iki reikiamo aukščio. Savaime aišku, kad rankinis atleistas ir bėgis išmestas. Prieš mūsų akis atsiranda galinių stabdžių būgnas, kuris nuimamas pirmiau atsukant centrinę veržlę galvute ant 30. Po to laukia sunkioji dalis nuimti būgną, nes dažniausiai būgnams esant nenaujiems yra išsidėvėjimas būgno viduje, kur prie krašto susidaręs bortelis. Kadangi žinom, kad tarpas tarp kaladėlių ir stabdžių būgno yra pakankamai didelis, tai esam užtikrinti, kad pakankamai atleistos kaladėlės, kad nuimti būgną. Tuomet imam plaktuką ir kelis kartus susmūgiuojame per būgną, kad truputuką būgnas atšoktų. Po to viena ranka prilaikant būgną, o kita smūgiuojant šoniniais lengvais smūgiais į save per stabdžių būgno kraštą kaip parodyta pav. Būgną nutraukti nuo šerdies reikia atsargiai, nes kartais gali guolis atsiskirti. Reikia ištvermės ir kruopštumo.
Prikabintas failas:
3.JPG [ 53.23 KiB | Peržiūrėta 5963 kartus(ų) ]
Stabdžių būgnas nuimtas. Pamatome, kas dedasi viduje galinių būgninių stabdžių. Kaladėlės atrodo labai gerai.
Prikabintas failas:
4.JPG [ 63.87 KiB | Peržiūrėta 5972 kartus(ų) ]
Prikabintas failas:
5.JPG [ 77.37 KiB | Peržiūrėta 5960 kartus(ų) ]
Nuėmus būgną atidžiai jį apžiūrime. Įvertiname ar jis dar tinkamas. Mūsų atveju disko storio užtenka. Atsargiai iškratome dulkes nuo stabdžių kaladėlių bei disko. Ties būgno kraštu nuo susidėvėjimo susidariusi briaunelė, kurią reikia panaikinti nudrožiant su šlifuoklio pagalba. Bortelis nudrožiamas todėl, kad uždedant atgal būgną, būtų galima lengviau pajusti tarpą tarp kaladėlių ir stabdžių būgno.
Prikabintas failas:
6.JPG [ 40.16 KiB | Peržiūrėta 5969 kartus(ų) ]
Prikabintas failas:
7.JPG [ 51.95 KiB | Peržiūrėta 5967 kartus(ų) ]
Taigi bortelis (briaunelė) nudrožta visu perimetru, todėl dabar galima apžiūrėti kaladėlių būklę. Užkišam atviortkę už kaladėlės krašto, jeigu kaladėlės kraštas lengvai nuskyla, tai didelė tikimybė, kad kaladėlės perkaitę.
Prikabintas failas:
9.JPG [ 39.27 KiB | Peržiūrėta 5958 kartus(ų) ]
Po to patikriname kas dedasi po cilindriuko gumomis. Jeigu ne šlapia (nėra stabdžių skysčio), tai gerai. Reiškias cilindriukas funkcionuoja gerai.
Prikabintas failas:
10.JPG [ 38.87 KiB | Peržiūrėta 5962 kartus(ų) ]
Toliau judame link kaladėlių reguliavimo ir privedimo prie stabdžių būgno. Kaip matome pav. yra metalinė auselė, kuri prilaiko reguliavimo veržlę. Pakeliame auselę ir atsuktuvo pagalba sukame veržlę.
Prikabintas failas:
11.JPG [ 41.32 KiB | Peržiūrėta 5947 kartus(ų) ]
Prikabintas failas:
12.JPG [ 38.31 KiB | Peržiūrėta 5962 kartus(ų) ]
Auksinių rankų žmogus iš patirties jaučia kiek reikia pasukti veržlę, kad būtų tinkamas tarpas tarp būgno ir kaladėlių. Jeigu nenujaučiame, kad užtenka tokio sureguliavimo, tai dedame būgną. Prieš dedant būgną reikalingą sutepti centrinę šerdį mašininiu tepalioku, kad lengvai užmauti būgną. Būgnas su nudrožta briaunele dedasi žymiai lengviau. Uždėjus būgną pasukiojamas keletą kartų ir jei ratas labai jau lengvai sukiojasi, tai reikia dar truputį praplėsti kaladėles. Kuomet gerai praplėstos kaladėlės, sėdame ir paspaudinėjame stabdį kelis kartus. Mano atveju garsai dingo. Rankinio padėtis pasikeitė – nebereikia traukti aukštyn link padangių.
Kai jau sureguliuotas tarpas, tai nuimame dar kartą būgną ir užpurškiame vario tepalo ant sprandžinų, kad lengviau vaikščiotų ir nerudytų. Paskui uždedame būgną ir užveržiame veržlę ant 30 su sukimo momentu 190Nm dinamometrinio rakto pagalba.
Prikabintas failas:
13.JPG [ 52.17 KiB | Peržiūrėta 5950 kartus(ų) ]
Uždedamas centrinės skylės dangtelis. Vėl užpurškiama vario tepalo ant būgno ir rato lietimosi paviršiaus, kad neprirudytų ir neprikeptų.
Prikabintas failas:
14.JPG [ 58.13 KiB | Peržiūrėta 5954 kartus(ų) ]
Dedamas ratas ir užsakami varžtai su sukimo momentu 110Nm dinamometrinio rakto pagalba. Toliau toks pats veiksmas atliekams su kitos pusės būgniniais stabdžiais.
Prikabintas failas:
15.JPG [ 35.35 KiB | Peržiūrėta 5948 kartus(ų) ]
Darbas baigtas. Stabdžiai efektyvūs ir be garsų. Vėl galima džiaugtis ramiu važinėjimu dėka RS service darbuotojo raskilos.
prašom diskutuokit: kas ką darot kitaip ir anaip
Prisijungti
DUK
Ieškoti
Dalyvių sąrašas
( Bet čia gi NElogiška laguna 
) Jei taip, tai pasakykit, kur čia yra "stebuklinga" vieta, kurią paspaudus, patraukus ar paslinkus turėtų susiglausti kaladėlės, kad lengviau būtų nuimti būgną. Šitas klausimas iškilo prisiminus Passat-ą 
(atkreipkit dėmesį į avatarą). Ten per rato priveržimo skylę atsuktuvu buvo galima paspausti svirtelę ir kaladėlės susiglausdavo. Norėčiau tikėti, kad ir čia yra tokia vieta, bet iš nuotraukos niekaip negaliu suprasti kur ji.
Kol pradės kaukti, paieškosiu gero guolio už ačiū