Lietuvos Renault klubas

Sveiki,
peržiūrėjęs Forumą niekur neradau tokios temos,o su šia bėda kankinuosi kasdien jau mėnesį.Važinėju Scenik 2005 m. 1,4 L;benzinas 72 kw.Kai variklis šaltas apsukos pradžioje stabiliai laikosi ties 1200.Varikliui bešylant,sukyla iki 2000.Pavažinėjus pakyla iki 3000.Pavažinėjus ir įjungus pirmą ar atbulinį bėgį,apsukos laikosi ties 3000.
Diagnostika parodė,kad nesimato sankabos padėties.Dėl to nuėmiau droselinę sklendę ir kruopščiai išvaliau.Nepadėjo.Po to nuvariau pas kitus meistrus.Jie patarė pasikeisti laisvos eigos vožtuvą.Beieškant vožtuvo sužinojau,kad čia reikšmę turi variklio darbinis tūris.Pasirodo scenik eina skirtingi vožtuvai.Varikliams 1,6 - 2,0 eina vožtuvas kuris dviem varžtais prisisuka prie sklendės dešinės pusės,o manajam laisvą eigą reguliuoja vakuuminis vožtuvas.Vėliau sužinojau,kad toks vožtuvas eina meganėms su 1,4 varikliais,antroms lagunoms 2001 - 2008 m 1,6 - 2,0 ir t.t.Jo kodas yra 8200024427 arba 8200660852.Šį vožtuvą pakeitęs,nieko nelaimėjau.Jeigu kas buvote susidūręs su tokia problema,ar turit patirties remonte,labai prašau parašykit ką toliau galiu daryti.

Gali būti skilęs įsiurbimo kolektorius arba įsiurbimo garso slopintuvas.Dirbant varikliui ,delnu užkimšk oro paėmimo angą-jei motoras neužges-atdyk įsiurbimo kolektorių ir ieškok skylių

_________________
Tel-865901027 Amžinų variklių nėra,yra tik amžini stabdžiai...

Dirbant varikliui ,delnu užkimšk oro paėmimo angą
Jūs turit omenyje angą į kurią įsistumia sklendė?T.y.kolektoriaus angą?

Kažkodėl manau ,kad gali būti kuro sklendė. Jeigu išvalius niekas nepasikeitė ,gali prisieiti ją keisti.

_________________
Renault Scenic 2004 - 1,6 - 16V

Kažkodėl manau ,kad gali būti kuro sklendė. Jeigu išvalius niekas nepasikeitė ,gali prisieiti ją keisti.
Jeigu jūs turit omenyje šią sklendę,tai nelabai suprantu,kas joje galėjo sugesti.Buvau atidaręs plastikinį dangtelį ir nieko ten nemačiau be sveiko elektromagneto.Pati sklendė darinėjosi nesunkiai,bet gal aš ko nors nesuprantu?Labai ačiū,kad padedate gaudytis problemoje.

butent sitoje sklendeje viduje nutruksta takeliai ir kompas nesugaudo kas darosi siaip pasiulymas pasidaryti diagnostika ir pasitikrinti ar netraukia kur oroper vakumus

_________________
Visi automobiliai anksčiau ar vėliau tampa "Opeliais"
Renault Club Sport

ESPACE III 1999 DT
ESPACE IV 2007 DCI

Ačiū už gerą mintį.Dėl vakumo,dabar prisiminiau vieną bajerį.Vakumas į sklendę per vamzdelį ateina iš LEV.Syki buvau atjungęs vakuumo vamzdelį tik iš apačios ir kas įdomiausia,dirbant varikliui,niekas nepasikeitė.Pabandysiu dar kartą su diagnostika.Tik nesusigaudau,ar diagnostika gali parodyti ir vakumo sistema?

Ačiū už gerą mintį.Dėl vakumo,dabar prisiminiau vieną bajerį.Vakumas į sklendę per vamzdelį ateina iš LEV.Syki buvau atjungęs vakuumo vamzdelį tik iš apačios ir kas įdomiausia,dirbant varikliui,niekas nepasikeitė.Pabandysiu dar kartą su diagnostika.Tik nesusigaudau,ar diagnostika gali parodyti ir vakumo sistema?[/quote]

vakumus gali patikrinti purksdamaskad ir paneliu valikli ant slangu ir sujungimu jei apsukos kyla ten nesandaru o kompas to neparodys

_________________
Visi automobiliai anksčiau ar vėliau tampa "Opeliais"
Renault Club Sport

ESPACE III 1999 DT
ESPACE IV 2007 DCI

Supratau.

butent sitoje sklendeje viduje nutruksta takeliai ir kompas nesugaudo kas darosi siaip pasiulymas pasidaryti diagnostika

O darant diagnostika,gal galit pasakyti ko reikėtu ieškoti,dėl tų takelių?

bent clip'as meta klaida , pagal aprasyma ir issiaiskini

_________________
Visi automobiliai anksčiau ar vėliau tampa "Opeliais"
Renault Club Sport

ESPACE III 1999 DT
ESPACE IV 2007 DCI

Pradžioje užkimšiau angą prie garso slopintuvo.Apsukos sumažėjo,bet tik iki 1800.Vėliau nuėmiau slopintuvą.Oro filtro angos,delnu užkimšti nepavyko (skylė truputi didoka)Tai užkimšiau kartonu ir ranka prispaudžiau.Apsukos sumažėjo,bet tik iki 1800.Išvada atrodo aiški - teks imti kolektorių.Bet kilo dar vienas klausimas,jei vakumas kur nors kiauras ar oras pro jį negali patekti?Gali.Tik nelabai žinau tos vakumo sistemos.Iš kur jis ateina?Ar tik vienu keliu,pro LEV'ą ? Jei kas žinote prašau padėkit susigaudyti.

Nuėmus kolektorių,ar bet kokiu atveju reikia keisti tarpinę?Ir gal žinote kas kokia tarpinė čia eina,koks jos kodas?

Ir vėl sveiki.Vėl.....nes per šį laikotarpį automobilį remontavo autocentras ir nieko nepadarė.Scenikui diagnostika darė ir Sostena,ir meistras turintis originalią CLIP programą.Kitas automaestro buvo pakeitęs sklendę,pakeitė laisvų apsukų vožtuvą ir niekas nepasikeitė.Buvo nuėmęs kolektorių,jokių skylių niekur nerado.Maestro pravargo pusantros dienos ir gražino auto su patarimu keisti kompiuterį(bet jau pas kitą maestro). Gal kas turite kokių minčių?

Nusprendžiau parašyti,kaip susitvarkiau su problema,nors iki galo ir dabar nesuprantu.Bet gal kam nors pravers.O viskas susitvarkė (ir jau daugiau kaip mėnuo) po to kai pakeičiau atbulinės eigos daviklį.Kur jis randasi ,forume jau rašiau.Dabar jau ir ant laisvo ir įjungus galinę pavarą,apsukos laikosi ties 800 ~ 1000.Tiesa,kuriant apsukos pašoka iki 1800,bet tuoj pat susitvarko.Gal kas galėtumėt padėti susigaudyti,kas bendro yra tarp sukylusių apsukų ir pavarų dėžės?Iš anksto ačiū.

ar tikrinai temperaturini davikli ,nes teko tureti reikalu su peugeot 206 tai ten grybavo temp/daviklis apsukos susilus kildavo iki 3000 ,nes kompas mate kad saltas motoras

O kur jis randasi,gal žinot?