Lietuvos Renault klubas

Klimato kontrolės ventiliatoriaus varikliuko remontas

Jo_niux fotoreportažas

Neperseniausiai nustojo suktis 93 m. Safranės su klimato kontrole vetiliatorius.
Kadangi nepavyko nusipirkti kito, kad ir devėto, pasiryžau ardyti senaji.


Pervyniojau dvi sudegusias apvijas (vyniojo bičiulis),





pakeičiau tranzistorius, visus keturius nors sudegęs buvo tik vienas,










Sunkiausia buvo įšlituoti tranzistorius, kad būtu galima nuimti platą. Jos nenuėmus neišsiardo ventiliatorius






Tranzistoriai buvo IRFP 044 Tokio pat negavau todėl įlitavau IRFP 054N. Vieneto kaina 11 Lt.

...vėl surinkau...






ir valiooo, ventiliatorius vėl sukasi (jau visą menesį) .


(Reportažas gautas paštu laimis@renaultclub.lt
Dėkui Jonui)

Teko ir man remontuot šį varikliuką. Vienas esminis minusas, kad greit neišardysi (reik išlituot tranzų kontaktus ir t.t.) bet kolkas dar eina.

Gal kam aktualu?
Reikia komentaru...
Nevisai viskas aišku šiose fotose jei nesi ta pats dares,tad gal specialistai galetu kokitai komentara mestelt?

O kas neaisku? Gal tik nuotrauku per daug, po 3 kartus ta pati detale nufotkinta As siulau vezti tokius variklikus i elektriniu iranku remonta. Ten ir perviniuos ir gal garantija dar duos.

Geras reportažas, man tik įdomu koks tokio vargelio ekonominis efektas?

_________________
Espace 2.2 TD initiale (pereito tūkstantmečio modelis) DZE 00X
saulius@renaultclub.lt +37068645614 (klubo pensininkas)

Panevėžio mašinų ardyklose tokio varikliuko gauti nepavyko. Paklausus kiek jis galėtų kainuoti sakydavo, kad nuo 300Lt. Mūsų forume buvau radęs pasiūlymą pirkti naują už 800Lt. Taigi...
Man šis vargelis kainavo 44Lt (tranzistorių kaina). Apvijų perviniojimą atliko bičiulis tad kaina 0,00.
Nuotikių vis dėlto buvo - bičiulis buvo neteisingai sujungęs apvijų galus, tad surinkus varikliukas pasisukdavo į vieną puse ir tuoj pat mesdavosi į kitą ir sustodavo. Teko ardyti dar kartą. Šiap taip išprašiau kad perlituotų galus, bičiulis netikėjo kad suklydo.
Nuotraukos darytos po antro ardymo. Pradžioje neturėjau kameros.

Sugedo ir man toks pat (sudege 1 tranzas ir 1 vija)Bandziau suremontuoti,bet...vistiek dega pakeistas tranzas ir nesisuka.Klausimelis-ar sis (zingsninis) varklis turi suktis vie padavus maitinima i jo plata +-12V.Kaip toliau patartumete ieskoti gedimo?Is anksto dekoju.

Labai geras darbas, kaip supratau tranzus radote tuos pačius analogo nereikėjo, aš būčiau guoliukus patikrines, nes po tokio remonto manau nesinorėtų antrą kart ardyt jei pradėtų cypt
Man tik neramu dėl priežasties, kodėl sudegė apvija ir sudegino tranzą, ar lengvai sukasi varikliukas
Ar nebuvo termo varžos, gal ji užtrumpinta, negi tik saugiklis saugo

_________________
Ex Renault Scenic RT 1.9 DTI 98'
Ex TOYOTA COROLLA VERSO 1,6 08'
ExTOYOTA Avensis 2.0 07'
Toyota Corrolla 1,6 08'
Yamaha XV1900 Roadliner Vtwin 06'

Nesu nei elktrikas, nei elektronikoje nusimanau... Tad ko nors daugiau papasakoti nelabai galiu. Tranzistoriai buvo IRFP 044. Tokių pat negavau todėl įlitavau IRFP 054N. Išvaizda jų tokia pati, o parametrai net geresni už originalo. Vieneto kaina 11 Lt. Originalių tranzų kaina, berods ar ne dvigubai mažesnė. Sudegęs buvo vienas tranzitorius, bet dėl visoko pakeičiau visus keturius. Ventiliarius, ačiū Dievui,vis dar sukasi. Guoliukai tai dvi varinės (o gal tik panašios į varines)įvorės. Sparneliai sukasi labai lengvai. Sutepiau varikline alyva. Varžos nei termo nei paprastos nebuvo. Kodėl sudegė apvijos deja nežinau. Gal todėl, kad perdegė tranzas? O gal atvirkščiai? Čia jau turėtų įsijungti gudresnės, elektronikoje nusimanančios, galvos.

tai gi labai paprasta
kaista apvija, dega ant laido esantis lakas, gaunasi trumpas tarpapvijinis jungimas, kai trumpas apvijos varza artima 0 itampa yra 12V
pagal omo desnti I=U/R istate gauname I~begalybe t.y dauk
didele srove tekanti tranzu ji pa6ildo neblogai ir jis padega
viskas normaliai.

_________________
ex espace II '91 2.0+LPG
chrysler grand voyager '98 2,5 TD
skype aras-stt

I=12A , kai R=0,00000001, ir U~=12V

Kad tranzus likusius pakeitei tai nebūtina, jie ne mechaniniai nesidėvi

O dėl termo varžos tai keista, reiktų įsidėt

_________________
Ex Renault Scenic RT 1.9 DTI 98'
Ex TOYOTA COROLLA VERSO 1,6 08'
ExTOYOTA Avensis 2.0 07'
Toyota Corrolla 1,6 08'
Yamaha XV1900 Roadliner Vtwin 06'

tamstai su matematika nekas turbut?
12/0.000001=12?

_________________
ex espace II '91 2.0+LPG
chrysler grand voyager '98 2,5 TD
skype aras-stt

mano safranui (su klima) irgi pries savaite nustojo pust veja. Pirma patikrinau saugikli ir rele - sveiki. Tai siandien issiemiau ventiliatoriu. Pasirodo jis jau buves pakeistas neperseniausiai. Idetas italu gamybos BEHR 2003 metu. Bet viskas beveik taip pat atrodo kaip cia is paveiksleliu. Issiardziau, islitavau tuos tranzistorius, bet ten viskas grazu, apvyjos kaip naujos, tranzistoriai IRFP064N irgi grazus, neparudave (ju galima is Lemonos uzsisakyt po 5.60lt uz vnt). Tai dabar nezinau kame reples. Ten is apviju iseina 4+1=5 kontaktai. Kiek suprantu turetu trumpint tarp to vieno (kur toliau nuo kitu) ir tu keturiu likusiu, o pas mane tarp bet kuriu is tu 5 trumpina. Sakytum, kad apvijos nukepe ir visos viena su kita lieciasi, bet nera nei kvapo ir atrodo kaip naujos. Tai galvoju galbut ten taip turi but ir beda kur kitur.

Tai dabar noriu paklaust nusimananciu, kaip patikrint ar ateina maitinimas i jungti; kur Kaune galima kreiptis, kad patikimai ir nebrangiai pervyniotu apvijas, jei vistik neturi but kontakto tarp visu tu 5 kontaktu? Ar gal zinot koki dar remonto metoda? (nes tikrai nesinori 400lt isleist uz nezinia koki naudota is shroto).
Is anksto dekui uz atsakymus ;]

jau pavyko si bei ta issiaiskinti. tas motoras stepinis (zingsninis), tai ten ir turi but maza varza tarp tu visu apviju. dabar tik norejau paklaust gal kas zino kuris kontaktas ka reiskia toje jungtyje, kur jungiasi ventiliatorius? nes reik paziuret ar ateina srove iki ventiliatoriaus nesudeginant klimos kompo. Parasykit kas nors

Mano galva žingniniai varikliai naudojami ten kur reikalingas tikslus variklio sustojimas ar tikslus ašies pasisukimo laipsnis, galima skaičiuoti, kiek kartų turi apsisukti ašis tai naudojama automatizuotose linijose, robotuose, bet automobilyje abejoju. Kodėl nusprendei, kad žingsninis? jei ant jo pamatei daug apvijų su atskirais kontaktais tai nieko nereiškia, nes taip gali būti išspręstas variklio greičio pakopos, tuomet nereikia varžų ir tranzų, tiesiok įtampa paduodama į kitus kontaktus

_________________
Ex Renault Scenic RT 1.9 DTI 98'
Ex TOYOTA COROLLA VERSO 1,6 08'
ExTOYOTA Avensis 2.0 07'
Toyota Corrolla 1,6 08'
Yamaha XV1900 Roadliner Vtwin 06'

Kai matuoji varžą neapsirybok Mega omais, dar yra kilo omai ir šiaip tik omai
Dabar dėl jungčių, jei mano teorija pasiteisina, kad ne žingsninis tai manau bus padaryta taip: vienas laidas minussas, kiti jungiasi palaipsniui, pvz pirma, antra , trečia apvija, taigi nustačius minimalų greitį panelėje pirmame atsiranda įtampa, jungi sekančią padalą, atsiranda įtampą antrame kontakte įtampa ir taip toliau....

_________________
Ex Renault Scenic RT 1.9 DTI 98'
Ex TOYOTA COROLLA VERSO 1,6 08'
ExTOYOTA Avensis 2.0 07'
Toyota Corrolla 1,6 08'
Yamaha XV1900 Roadliner Vtwin 06'

Taip Dainiau tu visiškai teisus. Norėjau ir aš parašyt, bet tu aplenkei. Buvau išsiardęs tą varikliuką. Varikliukas tikrauai nežingsninis. Eina bendras gnybtas minusinis ir kitos 4 pliusinės apvijos, kurios ir naudojamos greičiui valdyti. Varžą reik matuot paimant kurį nors pliusinį ir bendro minusinio. Aišku logiškai galvojant srovė kiekvienoje apvijų gale yra dar 3 kartus didinama nes klimatroniko skydelį yra apie 10 padalų.

na zodziu reikalas toks, kad apvijos geros, i fyske ateina viskas, tranzai veikia (istestavau), tai reiskia toj platoj beda (ten joje yra mikruske ir dar kazkas, kur valdo tranzus, kad jie praleistu arba uzdarytu srove. Taip reguliuojasi ventiliatoriaus apsukos. Ir cia beja sita daikta galima vadint stepiniu varikliuku, nes yra stepai valdomi stepcontrolerio). Gal kas nors zino kokia firmele ar meistra Kaune, kur uzsiima tokios elektronikos taisymu?

Sveiki .pries savaite nusipirkau Safrane 96m. Is pradziu,viskas veike ciki ir vakar pradejo knisti prota ta klimato kontrole.Nustatai temperaturos maksimuma,paspaudi auto jisai ijungia ir kondicionieriu,isjungi automatini rezima ventiliatorius tai paveikia ,tai nustoja ,tai sukasi pilnom apsukom .Siandien issitraukiau ta ventiliatoriu tai apvijos ,tos kur giliau,pajuodusios.Aiskiai sudegusios.Bet ar nebus ir pagrindinis protas uzsilenkes.Parasykit kam taip buvo ar varikliukas sustojo ir sustojo ,ar irgi pradejo ka nori daryti.Nuveziau i Azuola,kur taiso visos buitines technikos variklius.Pamate is tolo pradejo rankom mosikuoti,kad prancuziska ciudiscia ir i jokias kalbas nesileidzia.Sake jeigu pats issiardysi tai pervyniosim uz 80 lt.

Pirma prasivalyk ventiliatoriaus kontaktus po bardačioku. Jei nepadės kreipkis į "meharį" pas egidijų. Ten tikrai sutvarkys.

Sveiki, pas mane problema atsirado pries dvi dienas. Uzsidege uzrasas SERVICE ir nustojo ventiliatorius pusti. Dabar nuolat dega tas SERVICE. Nejaugi bus varikliukas sudeges, nes girdejau, kad uzsineses salono filtras jam labai apsunkina darba, o mano turbut taip ir bus, nes nepajegdavo nupust langu. Gal yra kokia klimos diagnostika. Borto kompas grybavo, tai viska nuresetinus atsistate, gal ir cia tik tiek reikia?

_________________
Honda Accord Aerodeck 2.0 86m Ex
Renault Safrane 2.2 12V 94m Ex
Renault Safrane 2.2 dT 97m EX
Renault Grand Espace 2.2 dci 04m Privilege

Pas ta Egidiju 280 lt. Tik tiek gerai kad jisai patikrina procesoriu ,o jeigu jis nusproges tada meti i siuksliadeze.Jis patare pasiieskoti angliska,o uz 100lt. jis pakeicia sukimosi krypti.Dar neaisku kiek tas Angliskas kainuoja.As atradau pigiau.Nuvaziuji i Stulginskio gatve ,kur buvo Apvija ,jeigu nuvezi isardyta(apvijas su korpusu tuo metaliniu)tai pervyniojimas 50 lt.Jie zino sita problema,deda aukstesnes temperaturos viela ir gerai viska uzlakuoja,tik reikia melstis kad procesikas butu gyvas.Del apviju sake dar nieks negryzo.Neardyto remontas man atrodo 70 lt.Skaitau kad cia jau zmoniskai kai yra tokia problema.

Pabandyk pavalyti kontaktus.Isimk ventiliatoriu ,jeigu apvijos,tos kur giliau pajuode ,viskas tam motorui ir 1 tranzui.Oro filtras mano BMW uzsikiso per vasaros sezona.(mieste 10000 km.Nuvaziavau) Meistrelis sake juos reikia keisti kas 20000 km.O gal istikruju ir dega tie varikliai del to.

Sveiki.perrinkau ta ventiliatoriu ir nieko gero .jis veikia ,bet pilnom apsukom ir sukiai nesireguliuoja .Gal kam buvo taip .Dekoju.

Nu ir cirkas. Idejau ji i savo vieta ir pradejo viskas veikti.Gal ten yra kokie davikliai,nes isimi lauk ir vel jisai pilnom apsukom varo.Tai gerai kad is naujo neisardziau.Tai va visas remontas kainavo 50lt. + ka pats krapsciausi.

Istikro,del to dega varikliukai.Tikriau perkaista.Buvo cia rasyta ir diskutuota.Reikia laiku keisti salono filtra.Renault rekomenduoja kas 30000km,bet visi keicia neoriginalus.Todel reikia keisti dar dazniau.

na jau pastebejau, kad safranem beda del to klimos ventiliatoriaus. Tik visu pirma norejau pasakyti, kad bent jau pas 2.2 safrane salono oro filtro nera. Yra tik man rodos 3.0l su pilna komplektacija. O dar griztant prie ventiliatoriaus, tai pas mane jis jau buvo idetas naujas kai pirkau masina. Ir vel po 4 metu eksplotacijos (nuo ventiliatoriaus pagaminimo datos, kuria ant jo raso) sudege. Mano pusbrolis veza masinas is vokietijos, tai kaip tik turejo parsivares safrane tokia kaip mano su klima, tai issiemiau is tos masinos ventiliatoriu, kad pratestuot ar ateina valdymo signalai i fyske is pagrindinio bloko. Taigi ir toj safranej buvo idetas toks pat italiskas BEHR veltiliatorius 2001 metu, o tai reiskia, kad ir tai buvo sudeges ir pakeistas. Tai ta prisijungiau prie savo safro - sukasi. Tai kadangi mano ventiliatoriaus tranzai pratestuoti - geri, apvijos geros, tai beliko kad sudege tai kas yra ten po ta ruda mase ant ventiliatoriaus platos uzlydyta. Tai siandien pradejau su peiliu skutinet, tai ten daug visokios elektronikos - mikruske TFK U6811B, po to dar kokie 8 kondensatoriai ir daugiau dar net nespejau atkrapstyt, nes ten gan sunku tai padaryt nepazeidziant elementu. Reiks gal vezt i kokia firmele, kad sulituotu naujus, nes paciam ten tikrai sunku tai padaryt.

Jei yra kondiškė, tai stovi ir oro filtras. Jei filtro nėra turi būtinai dėti. Kartais jį išima turginiai kad geriau varikliukas pūstų. Tarp kitko pas mane lygiai tokia pati safrane ir salono filtras yra. Jei nėra oro filtro greit apsineša kondišino garintuvas ir tada visokios smarvės pradeda lyst, taip pat ir ventiliatoriui negerai - turi maikaluoti visas šiukšles

na keista is tikruju. o kurioj jis ten vietoj randasi ir kaip mazdaug atrodo (dydis, forma)?

cia klausiu kur turi ta pati filtro kasete detis, nes pas mane jos kaip ir nera. Pvz dabar kai nera ventiliatoriaus per ta anga laisvai pucia vejas vaziuojant. Uzdejau ta ventiliatoriaus dangteli, tai vaziuojant greiciau - apie 100 to ventiliatoriaus net nereikia - ir taip pucia gerai (mazdaug kaip ventiliatorius prie vidutiniu apsuku). Ardziau dar anksciau ten is lauko buvau tas groteles kur prie priekinio lango nusiemes, tai ten buvo oro padavimo anga bet filtro nebuvo. Masina tai nuo tralo pirkau, tai matyt belgai iseme anksciau. Tai parasykit kas kurioj vietoj tas filtras turi isidet ir kiek mazdaug kainuoja.