Lietuvos Renault klubas

Sveiki, norejau paklausti del darbu ir pasekmiu darbo metu keiciant si davikli.
Tiesiog pakilus temperaturai, neisijungdavo ausinimo ventiliatorius prie radiatoriaus, varikliui tai kenksminga, be to gali uzvirti antifrizas, tad buvo patikrinti saugikliai - viskas buvo ok, ir uztrumpinta fishke prie daviklio - ventiliatorius suveike tiek silpnu tiek stipriu rezimu, tad greiciausiai kaltas daviklis, kuris "neduoda" komandos isijungti ventiliatoriui.
Nusipirkau ji, zadejau keisti servise, bet paziurejau paciam auto, kad nieko neturetu buti sudetingo prieiti prie jo ir pakeisti ji, tereikia vieno rakto ir viskas. Sutaupysiu 20 Lt ant alaus:). Tiesiog norejau paklausti siu dalyku:
1. Ar kieme visiskai saltam varikliui atsukus davikli is radiatoriaus neprades stipria srove varyti antifrizas, na sregis daviklio stambus tai tureciau speti greit nauja isukti, o gal reiks "dasipirkti" dar ir antifrizo ar koki bliuda po masina pakisti?:)
2. Ar ji reikia ypatingai priverzti ar elgtis panasiai kaip isukant zvakes
3. Ar reikes veliau orinti sistema, na si darba tai jau servisui duociau jei reiktu:)Nes visi skirtingai aiskina kaip tai daryti:)?

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

Geriau keisti esant saltam varikliui, nes nusisvilinsi nagus. Siaip nubegs kazkiek antifrizo, betgi jis ne karve kainuoja, be to ji irgi keisti reikia kas du metai. Uzverzti reikia protingai, turetu buti varine ar aliumine "saiba". Nuorint nieko nereikia.

Jo, komplekte yra aliumine shaiba,
jei kam rupi kiek kainavo daviklis tai 35Lt (Robetas)
Del antifrizo klausiu, ne del to kad skyscio gaila, o del to, kad nepradetu varyti taip, kad nesustabdysiu, tai kai zaliai asfaltas nusidazys ir isterliosiu grazu kiema, tai nuo sargu "skyle" kaip gausiu:) Be to nesiruosiu del daviklio keitimo rengtis kokia uniforma a la servise tikiuosi tik rankas issipurvint

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

Isbegs kazkiek tikrai. Jei saiba yra uztenka paprastai uzverzt.

Zodziu daviklis pakeistas, bet pinigai ismesti i bala, nes senasis irgi geras buvo, nezinau ka toliau daryt.
Pakeite davikli, nuorino sistema, bet ventiliatorius vistiek uzkaitinus varikli neisijunge nors radiatorius buvo karstas ir pats dacikas karstas net pirstu nejo priliesti, meistras jau pradejo kalbeti apie galvos tarpines trukima, tipo gal kompresija pucia i ausinimo sistema ir jau liepe isjungti varikli ir ventiliatorius eme ir pradejo veikti ir temperatura sumazejo iskart iki standartines normos, vienintele meistro likusi diagnoze, kad pas mane termostatas idetas, kuris atsidaro prie labai aukstos temperaturos (garaziniai ji keite pries pusmeti ir gyre, kad cia aukstesne temperatura tai geriau bus), todel ir ventiliatorius pradeda suktis veliau, tai dabar ir nezinau keisti reikia termostata ar ne, ryt nufotkinsiu savo auto temperaturos parodymu skale, nes forume neradau butent tokios nufotkintos ir pademonstruosiu ties kuria vieta pastoviai rodykle stovi ir ties kuria isijungia ventiliatorius. Nervina kad ta skale laipsniais nesuzymeta ir net negaliu pasakyti kiek rodo norma, o kiek rodo kai pirmakart isijunge ventiliatorius.
Davikli sumasciau keisti kai per pusmeti vazinejimo su Laguna vieninteli kart kamstyje uzkaito variklis ir rodykle priartejo labai arti maximumo, kur bruksneliai dazniau subruksniuoti, pasirodo dar sekunde ir butu ventiliatorius isijunges.
Radau cia kazkiek panasia skale, bet pas mane tu stambiu padalu ne keturios o trys, tai norma, pazymeta melynai rodo kai variklis darbines temperaturos (pas mane ji ties trecia padala, nes tik trys jos yra stambios), o raudonai pazymeta kada isijunge ventiliatorius.
beje pirmakart bandysiu ikelt foto:)
http://img266.imageshack.us/my.php?imag ... ps6vt2.jpg

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

Beje tvarke rimtas servisas - Meharis, o ventiliatorius tokiai temperaturai esant isijunge tik silpnu rezimu, tai kiek tada turi uzkilti kad stipriai pradetu suktis, tiesiog dabar kai suzinojau, kad visgi ventiliatorius veikia, tai ar reikia man deti i mano ta Laguna mazesnes atsidarymo temperaturos termostata, ar cia normali ir varikliui nekenksminga situacija?
Ramu nors tiek, kad jei pakliuves i kamsti matysiu kad rodykle kyla, tai zinosiu kad dar siek tiek ir ventiliatorius isijungs ir numush temperatura iki normos

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

O pas tave dujos idetos? Gali ir del to kaisti labiau. Manau dek prie mazesnes temperaturos atsidaranti termostata.

Zodziu nufotografavau vakar savo Lagunos temperaturos skale (kur stovi rodykle, tai ties ta padetimi ji visada buna stabiliai darbineje padetyje, nebent kartais truputi apie milimetra kilsteli, bet turbut termostatas atsidaro ir vel grizta i sia padeti, o kur pazymeta raudonai tik ties ta vieta isijungia ventiliatorius silpnu rezimu ir temperatura grizta i darbine padeti (cia butent servise iki tokios temperaturos gazuodami pakeleme).
Nenoriu cia eskaluoti tos temos, variklis veikia graziai, duju nera, tik benzinas. Antifrizas, tepalas nedingsta, bakelyje niekas neburbuliuoja na tik del tos temperaturos parodymu noreciau forumo dalyviu paklausti:
tai normalu? Ar ne per aukštai rodykle uzkyla kad isijungtu ausinimo ventiliatorius ir ar nekenkia tai varikliui. Ar reikia keisti termostata, nes vel nenoriu simto litu i bala ismesti, jei cia viskas ok, tai taip ir palieku, visgi ta temperatura aukstokai per pusmeti buvo tik keleta kartu pakilus virs darbines padeties (stovint kamstyje ir ant 20km/h vaziuojant duobetu kaimo keliu) Dar buciau palaukes iki tol kol rodykle pakils iki tiek kiek servise ikaitinom kur foto pazymejau butu isijunges ventiliatorius
Net serviso meistras skesciojo rankom, sako toks termostatas ziema gerai o kaip vasara?:)
Visi sie klausima del to kad nenoriu uzkaitinti variklio
Beje gal kas turit manuala kur sita mano automobilio skale laipsniais suzymeta, gal ties ta raudonai pazymeta vieta ir yra ta temperatura ties kuria turi isijungti ventiliatorius? Nes cia forume radau dvi skirtingas temperaturu skales, maniske visiskai kitokia:)

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

Cia forume radau dvieju tipu Lagunu skales, maniske dar kitokia, taigi viso trys tipai:
1 variantas (mano, padidinus foto matosi raudonai pazymeta dalis ties kuria pas mane isijungia ventiliatorius, o kur rodykle stovi tai darbine mano masinos temperatura variklio)

2 variantas (kiek kitokia daugiau padalu turinti skale)

3 variantas (isvis kitokia skale)

Gal kas is musu forumo turi tokia Laguna kur skale kaip pirmam variante? Ties kur pas jus isijungia?

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

pas mane tavo variantas. Rxe nepamenu kada ventiliatoriu buciau girdejas. o temperatura pastoviai laikosi ciut auksciau nej pas tave, t.y. ant treciosios dideles padalos. o iki pazymetosios is foto raudonos ribos rodykle dar nebuvo pasiekusi tiek.

_________________
Jei varva tepalas, nera taip blogai, vadinasi jo dar yra...

Pamatysi, isijungs ir pas tave kai servise uzgazavom tai netu uzgesinus varikli dar veike, tai nervina kad beveik 100Lt be reikalo ismeciau 65 uz davikli ir 20 Lt uz pakeitima.
Drasiau jausiuosi kamsciuose, visgi ta diagnoze pasake kazkokia, kad termostatas atsidarantis prie aukstesnes temperaturos, matai kamstyje siokia tokia panika apeme kai rodykle kyla o is ventiliatoriaus tyla, o reikejo tik palaukti kazkiek, pasirodo dar iki virimo toli, jau kai prie virimo ribos tipo sake kontroline lempute turi uzsidegt...
Na taip gal viskas ir gerai, bet keista, turejau forda vw, ten tiesiog truputi pakaisdavo ir isijungdavo, visad palikdavau vasara uzgesinta masina su dar veikianciu ventiliatoriumi, o cia kitaip, tik karta isgirdau veikiati ventiliatoriu ir tai tik servise:)Ir keista kad tiek daug skaliu tipu, todel kai klausdavo cia forume anksciau kada ties kuria padala isijungia praktiskai neimanoma nei vienu tiketi, o kai yra pvz tai viskas aisku

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

Pas mane skalė, kaip pas tave. Normaliai rodyklė stovi tarp antro ir trečio riebaus brūkšnio (skaičiuojant nuo apačios) per patį vidurį.

Nebandei pagazuoti kamštyje, kai rodyklė užkyla, o ventiliatorius dar neveikia?

_________________
Egidijus
Ford Mondeo 2.0 Ghia SW

Ne nebandžiau, kokio efekto tiketis pagazavus? Ventiliatoriaus isijungimo?

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

Pas mane ir clio ir R19 taip pat tarp tu dvieju padalu stovi visada, o isijungia kai perlipa per ta aukstesne padala. Tik va kai sistemoj yra truputi oro tada ventiliatorius veluoja, taip buvau net uzvires kamstyje. Siulau gerai nuorint sistema, perziuret slangas, gali buti (pas mane taip buvo) kad atrodo chamutas uzverztas, niekas nebega, bet dirbant siurbia pro slanga ora. Tada pro radiatoriu (ypac kai apsukos mazos, o kamstyje gi negazuoji...) prastai cirkuliuoja skystis, ir nors temperatura 95-100 dacikas gali matyt tik koki 70.
Kaip kolega minejo, pagazavus kad ir oro biski yra cirkuliacija pagereja, ir ventiliatorius tada greiciau isijungia

_________________
Mano Blog'as

Sužadinama cirkuliacija, ir rodyklė prie akių šiek tiek nukrenta. Bent jau man taip buvo, kai šiek tiek aušinimo skysčio trūko.

_________________
Egidijus
Ford Mondeo 2.0 Ghia SW

+ Patarimas: kamstyje pradejus kaisti, o ventiliatorius neisijungia, jungi peciuka ant padlago, atidarai langus, groteles nusuki kad pustu i lauka (galima langu ir neatidaryt jei pattinka pirtis ) Jei jau riba beveik perzengta, variklis dar neverda bet tuoj virs, geriau jo negesinti. Tada tikrai uzvirs ir bus nebe suomiska pirtis, o turkiska, su daug daug garu

_________________
Mano Blog'as

Bet matai turbut pas mane tikrai termostatas skirtas aukštesnei temperatūrai, nes rodykle kai variklis darbinej padeti stovi ties treciu prie pat bruksnio, o jusu lygiai per viduri tarp trecio ir antro, taigi truputi zemesne. Logiskai mastant jei pas mane temperatura rodytu kaip ir pas jus tai ir ausinimo ventiliatoriaus isijungimas skaleje pazemetu
Tai va ir nezinau ar keisti ar ne ar palikti taip kaip yra, servise rodos termostatas Meharyje 25Lt, pakeitimas 35 Lt, nusibodo kišti pinigus kai to kartais visai nereikia, visa problema tik tame, kad yra baime uzkaitint varikli arba uzvirti kamstyje:)

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

O man kažkaip tai nėra logiška. Argi ventiliatoriaus daviklio suveikimo temperatūra priklauso nuo termostato atsidarymo temperatūros?

Toks jausmas, kad pas tave cirkuliacija skysčio prasta. Rašai, kad skysčio pakankamai, tai mano manymu, lieka vandens pompa (nežinau, ar taip gali būti) ir oras sistemoje.

_________________
Egidijus
Ford Mondeo 2.0 Ghia SW

Jo as ir manau, kad oras, bet Meharyje visiškai nuorinus, ventiliatorius tik tada ir įsijungė ir būtent ties ta aukšta padėtimi, kiek žiūrėjo cirkuliaciją viskas ok.
O logiskai bandau isvesti del to, kad isivaizduoju, kad termostas kai prie tam tikros temperaturos neatsidaro ir cirkuliuoja tik mazajam rate, tad radiatoriaus daviklis "jaucia" tik drungna antifriza ir negali aktyvuoti ventiliatoriaus, o prie žymiai auktesnes temperaturos termostatas atsidaro (pas mane jis butent ir yra atsidarantis prie aukstesnes) ir karštas antifrizas varo i radiatoriu, truputi pavesta, veliau visgi uzkaista ir tik tada daviklis sureaguoja.
Gaila kad nera davikliu ventiliatoriui kurie skirti mazesnei temperaturai, tada viskas butu ok.
Del viso sito ka parasiau gal ir klystu ir totaliai nusisneku, bet gal ir tiesa,
zodziu reikia patekti i kamsti ir ziureti:)

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

Termostatas reikalingas tam, kad variklis GREITAI pasiektų darbinę temperatūrą ir dirbtų kuo trumpiau neoptimalioje (žemoje) temperatūroje. Ventiliatorius reikalingas tam, kad skysčio (o kartu ir variklio) temperatūra NEVIRŠYTŲ optimalios. Reiškia termostatas ir veitiliatorius dirba priešingus darbus. Jeigu termostato atsidarymo temperatūra aukšta, reiškia gali būti, kad ventiliatorius įsijunginės žymiai dažniau, negu kai termostato atsidarymo temperatūra žema. Kai kyla toks konfliktas, kad baisu dėl perkaitimo, tai gal reikėtų patikrinti termodaviklį, kuris duoda signalą į prietaisų skydelį. Juk gal jis paprasčiausiai meluoja? O ventiliatoriaus daviklis ir termostatas tvarkoj...
Žinoma, lieka ir oro kamščių, ir kiti variantai.

_________________
Vargas su tomis Lagunomis, bet traukia...

Laguna II FL ph2 2.0 l
NElogiška ph1 Laguna RT 2.0 l

Jo man Meharyje irgi paminėjo, kad gal panelėje ne visiskai gerai temperatura rodo, ir tuo metu jie gaila neturiejo tokio prietaiso, kur prijungi prie radiatoriaus ir parodo kokia reali temperatura jame, tai visgi gal ir gerai viskas pas mane tik elektronika gryba pjauna...kaip jau minejau kitoje temoje, po lietaus pradejo normaliai rodyti lauko temperatūra

_________________
Honda Accord CC7 1993
2.0i 16v 85kW F20Z2
Ex: Renault Laguna ph1 RXE 1995
2.0 8V 83kW F3R

nu pas mane panasi beda su temperaturo mano Clio.... per kamscius kai vaziuoju, tai pakyla normaliai temparatura, arteja ,porie virsaus, tai as bijodamas perkaitint varikli, vesinu ji kaip senis sake sedziu, sau kepu viduj o ventiliatoriaus dar negirdejau ne karto.... tai pas mane manyciau tas dacikas isvis mires.... gal kas zino kur kliuskej ten jo ieskot, kad paklibint butu galima? nes vietos po kapotu rankom kaiciot tai neperdaugiausiai

_________________
Clio 1.8 16V

Stovi du dacikai:

vienas "darbinis" radijatoriuje, nuo keleivio puses, prieit galima, bandyk uzkurtai masinai atjungt fiske ir sutrumpint kontaktus.

kitas dacikas, stovi prie termostato, ten 3 dacikai yra, vienas is ju ijungia ventiliatoriu uzgesintai masinai, kai variklis buna normaliai ikaites. Uzgesinus masina tas dacikas paduoda signala i laiko rele, ji galima patikrint uzgesintai masinai nuemus fiske ir sutrumpinus laidelius. Turi isijungt ventiliatorius ir vandens siurblys (stovi prie faros vairuotojo pusej) ."Atitrumpinus" jie dar turi suktis kokias 5-10 min.

Siulyciau susitvarkyt abi sistemas, nes palakstysi, sustosi, uzgesinsi ir stovint int gali perkaitint/suklaipyt galva, nes vien kolektorius turi daug mases, smarkiai ikaista, ir stovint kaitina galva.

_________________
Mano Blog'as

nu gal kas zino Vilniuj padoru servisa? kur butu galima visa tai sutvarkyt? nes pats dirbu laiko ne per daugiausiai turiu, ir siaip garazo dar neturiu Vilniuj.... tai nelabai as ten ant kiemo ir pasikrapstysiu....

_________________
Clio 1.8 16V

O kam tas garazas tokiem sudniekiam? pas mane kieme garazas, bet tingiu duris darinet ir masina stumt del tokiu "remontu"
Jei nedirba nei stovint, nei vaziuojant, tai gal pats ventiliatorius nukepes, bet tada kai variklis karstas nors siurbli girdetum kad dirba uzgesinus. Rele su velinimu siurblio ir ventiliatoriaus stovi dezej, virs kaires arkos. Toj pacioj grandinej yra ir viena ar dvi paprastos reles, toj pacioj dezej. Pirmiausia dar patikrink saugiklius, stovi dezej prie langu apipurskimo bakelio

_________________
Mano Blog'as

Taigi man lygiai tokia pati beda kaip temos autoriui. variklis kaista, ventiliatorius nesiseka. Lauko temperetura taip pat grybauja. Tik va pasiekus ta treciaja stambesne padala antifryzas pradeda virti ir fantanais begt lauk, o ventiliatorius toliau sau tyli.

_________________
Renault Laguna Baccara 1996