Lietuvos Renault klubas

Kenčiam
Išmokau pečiuką susireguliuoti, kad man netrauktų tiek

_________________
Renault 19 16V, 93m.
Renault 19 cabrio, 92m.
Renault Scenic, 2008 m.
Renault Espace IV, 2010 m. 2.2 DCI

as irgi susireguliuoju, su kondiske nupucia bet tik priekinius langus Kaip dabar atsivariau is garazo masina, pabuvo lauke 15min uztrauke visus langus, nu misa

_________________
Renault Safrane 97-04 2.5 RXT 20v BRC RIP
Renault Safrane 98-07 2.5 IniTiale 20v RIP
Renault Clio 07 Rip Curl 1.5 cdi
Renault Laguna 01-07 1.9 cdi

Taip taip, ir pas mane panašiai O jei dar susėda į mašiną daugiau žmonių ir drėgnesnis oras..

_________________
Renault 19 16V, 93m.
Renault 19 cabrio, 92m.
Renault Scenic, 2008 m.
Renault Espace IV, 2010 m. 2.2 DCI

is dalies i pliusa, niaukti lungai

_________________
Renault Safrane 97-04 2.5 RXT 20v BRC RIP
Renault Safrane 98-07 2.5 IniTiale 20v RIP
Renault Clio 07 Rip Curl 1.5 cdi
Renault Laguna 01-07 1.9 cdi

Pas mane irgi buvo prakiuręs radiatoriaus pečiukas, po kilimėliais antifrizo pribėgę ir nedžiūsta jis gyvatė. Už tai dabar irgi garuoja ir rasoja

_________________
Renault Safrane '92 RT 2.2 Ex
Renault Safrane '97 RXE 2.0 Ex
Renault Laguna II '01 Initiale 3.0 Ex
BMW 530d '04 E60 Ex
BMW 528i '10 F10

Pas mane galinis rasoja.. Dėl dujų baliono.
O kondicionierius net neveikia, bet užtenka paprasto salono ventiliatoriaus priekiniams, jei reikia.
Šiaip dar toks klausimas: ar giliai yra salono ventiliatoriaus varikliukas pats? Ar kas ten per velnias? Nes įtarimų yra, kad jis trumpina pas mane. Matavo krovimą, tai įjungus ventiliatorių smarkiai krito. Gal kam buvo panašių bėdų?

_________________
Renault Safrane '92 RT 2.2Vi 12V ex
Renault Safrane '97 2.5 20V

apie tai yra kazkur rasyta, bet juk nesunku pakartot kadangi jau kelis kartus bedu turejau...
jis radasi virs keleivio pedu.
1. atsisuka 3 varztai (ph2 safranej be bardacioko). Nusiima didzioji paneles plastmase.
2. nusiima 3 skardiniai uzspaustukai ir nuimam putoplastine apsaugele.
3. atsisuka 3 varztukai paties ventiliatoriaus ir jis beveik "iskrenta" is savo vietos.
4. nepamirstam atjungt 1 fishkes pries sukant ventiliatoriaus varztus.

paslaptys: bent pas mane tai panele prisukta mandrais varztukais zvaigzdutes formos (tikros zvaigzdutes, o ne tais baldiniais penkiakampiais ar kaip juos pavadint).

_________________
ex - Renault Safrane PH II / 2.5 auto (20V, 121kW)

Visa safrane pas mane tais "žvaigždutės" formos varžtais susukiota. Na o paskaičius atrodo nesunkus priėjimas prie jo. Tik kad oras dabar tam netinkamas, o ir garažo neturiu, tai teks atidėti.

Dar toks klausimas, nes niekaip neišsiaiškinu, "iš akies" ar galima nustatyti yra tik kondicionierius ar ir klimatronikas phI safranėje?

_________________
Renault Safrane '92 RT 2.2Vi 12V ex
Renault Safrane '97 2.5 20V

paprasta - su klima - stovi ekranas rodo laipsnius ir t.t.

be klimos, sukiojamos rankeneles ir A/C mygtukas, zinau kad tokiu turetu buti - bet man neteko matyti Safro su kondiske vien tik. Arba budavo klima, arba nieko

_________________
Renault Safrane 2.2 dt 97' ERP ***
Safrane 2.2 12V 94' ARDOMA

Va, kaip įdomiai. Aš maniau, kad jei vien tik kondiškė, tai taip pat stovi ekranėlis.

_________________
Renault Safrane '92 RT 2.2Vi 12V ex
Renault Safrane '97 2.5 20V

Sveiki.Gal kas nors galetu,zinoma jei nesunku,nupasakot termostato pakeitima safranei 95 2.2. nuo pradzios iki pabaigos Be klimos

1. Atsidarai kapotą
2. Susirandi ilgą ir storą šlangą už variklio (tarp variklio ir salono, jungiasi į variklį).
3. Atsuki vieno chamuto varžtą (to kuris laiko šlangą prijungtą prie variklio) ir atjungi šlangą nuo variklio
4. Atsuki kito chamuto varžtą. Jis laiko termostatą šlangoje, kad nesislankiotų.
5. Išimi termostatą ir įdedi kitą.
6. Surenki atgal viską ta pačia tvarka.
7. Užpili antifrizo kiek trūksta ir nuorini.
8. Uždarai kapotą.
9. Važiuoji patenkintas.

_________________
Renault Safrane '92 RT 2.2 Ex
Renault Safrane '97 RXE 2.0 Ex
Renault Laguna II '01 Initiale 3.0 Ex
BMW 530d '04 E60 Ex
BMW 528i '10 F10

Dekavoju

O dėl to langų rasojimo, tai man buvo bėda su oro paėmimo sklende. Ranka atidarydavau ją ir viskas būdavo čiki, po kiek laiko vėl ji kažkaip užsidarydavo ir neimdavo oro iš lauko. Tai aš ją paprasčiausiai išlaužiau ir visi rasojimai baigėsi.

_________________
Honda Accord Aerodeck 2.0 86m Ex
Renault Safrane 2.2 12V 94m Ex
Renault Safrane 2.2 dT 97m EX
Renault Grand Espace 2.2 dci 04m Privilege

ar as kazko nezinau - bet cia yra 2.5 TD variklis safranui parodytas. wtf?

_________________
ex - Renault Safrane PH II / 2.5 auto (20V, 121kW)

Pirmuose safranuose būdavo tokie, nuo mikrūškės

_________________
Renault Safrane '92 RT 2.2 Ex
Renault Safrane '97 RXE 2.0 Ex
Renault Laguna II '01 Initiale 3.0 Ex
BMW 530d '04 E60 Ex
BMW 528i '10 F10

O tai jie netapo populiarus? Brac, 2.5 turbodyzeliukas butu tikrai smagus safrano pagalbininkas.

_________________
ex - Renault Safrane PH II / 2.5 auto (20V, 121kW)

Jis niekuo ne geresnis už ph2 safrano 2.2dt + sunkus, karteris žemiau, kabint galima. O šiaip ph1 safranai dyzeliai visi netapo populiariais

_________________
Renault Safrane '92 RT 2.2 Ex
Renault Safrane '97 RXE 2.0 Ex
Renault Laguna II '01 Initiale 3.0 Ex
BMW 530d '04 E60 Ex
BMW 528i '10 F10

tai kur jis bus populiarus, kad pati masina nepopuliari

pratesiant sia tema noriu paklausti, prie kokios temp. pradeda atsidarineti termostatas? ir prie kokios temp. visiskai atsidaro?
ir dar, kokia Safranes phI 2.2 8vozt variklio turi buti darbine temperatura

_________________
Safrane phII 2.5 20V RXT Xenon lights; Five-cilinder sound! (Ex)
Safrane phI 2.2i 8V RN (Ex)

termostatas atsidaro prie 78 laipsniu

Jeigu variklis J7T ,katalogas rodo 73C .

_________________
Renault Scenic 2004 - 1,6 - 16V

..ir J7R tas pats.. pradeda atsidarinėt nuo 73, pilnai atsidaro prie 85

_________________
Saab 9-5 Aero
Ex: Safrane phII 2.5

Čia aš apie populiarumą tarp safranių. 2.2dT žymiai populiaresnis buvo

_________________
Renault Safrane '92 RT 2.2 Ex
Renault Safrane '97 RXE 2.0 Ex
Renault Laguna II '01 Initiale 3.0 Ex
BMW 530d '04 E60 Ex
BMW 528i '10 F10

bandziau surasti pardavime sveiku 2.5 TD, deja, ju yra tik dalimis. kodel susidomejau? - nors nesu dyzeliuku megejas - pagalvojau, kad toks varikliukas turi pakankamai jegos. 113 AG visgi tuomet buvo. tuomet.

_________________
ex - Renault Safrane PH II / 2.5 auto (20V, 121kW)

Taviškė gi irgi ne iš prasčiausių Gal mieste tas dyzeliukas ir padėtų, bet trasoj tu jį net su savo apv laisvai aplenktum beveik trijų sekundžių skirtumu. O ir garsas ypač phI safrų dyzelių "smagus"

_________________
Saab 9-5 Aero
Ex: Safrane phII 2.5

... safriuke, tu visiskai teisi, as tik noredamas pasidometi tuo variantu pats saves klausiu - kodel? dyzelis juk ekonomiskesnis, ypac. TD. o kodel neprigijo? gal tu metu evoliucija ji nuzude? atsirado 2.2 su gerasniais rodikliais? siaip galim nebekalbet apie seniukus...

_________________
ex - Renault Safrane PH II / 2.5 auto (20V, 121kW)

Manau anais laikais su tom kuro kainom dyzeliai aplamai nebuvo tokie populiarūs kaip dabar.. Jei atsiversi kokį autogidą, tai ten mažiau nei 1/4 safranų yra dyzeliai (kalbu apie visus - 2.1, 2.5, 2.2), bet čia gal krizės įtaka Ir aplamai man keistas junginys "limuzinas"+dyzelis O dėl 2.2 tai kažkaip nematau aš jame geresnių rodiklių Gal tik mieste kažkiek geriau, ir darbas gražesnis

_________________
Saab 9-5 Aero
Ex: Safrane phII 2.5

Kodėl jį pakeitė 2.2? 2.2 buvo renault gamybos, lengvesnis, patikimesnis ir ekonomiškesnis nei iveco 2.5, o parametrai jo tokie patys. Čia panašiai kaip klaust kodėl 123kw 3.0 buvo pakeistas 143kw 2.9uoju

_________________
Renault Safrane '92 RT 2.2 Ex
Renault Safrane '97 RXE 2.0 Ex
Renault Laguna II '01 Initiale 3.0 Ex
BMW 530d '04 E60 Ex
BMW 528i '10 F10

kaip ir viskas aisku. ne variklio svoris reiskia nuleme, ne tai, kad jis iveco gamybos.

_________________
ex - Renault Safrane PH II / 2.5 auto (20V, 121kW)