Lietuvos Renault klubas

Yra beda, po truputi pradejo dideti duju sanaudos. Praeita ziema 12,5ltr/100km, o siuo metu 14ltr/100km. Todel pradejau ieskoti problemu. Visus tikrintus mazgus uztruktu isvardyti, todel klausiu tiesiai.
Itariau uzdegimo rite, nes ant pries tai buvusiu 3 kontaktu zvakiu rasti kibirksties pedsakai ne tarp visu kontaktu ir centrinio elektrodo. Itariu per maza antrines apvijos itampa.
Arba dar yra tokia detalyte (manau kondensatorius) prisukta prie babinos. Jos korpusas jungiasi su mase, o laidelis jungiasi i babina. Tai as ir pamatavau itampa iseinancia is babinos i ta kondensatoriu (36voltai ant nuolatines itampos).
Tas kondensatorius lyg ir pasikrauna (patikrinau), ir reikiamu momentu duoda papildoma impulsa (bent as taip manau).

Butu idomu suzinoti kokia itampa rodo pas kitus espeisus. Taip pat butu gerai gauti uzdegimo sistemos darbo kreive, (maksimalia antrines apvijos itampa).

Beto gal vertetu isideti III espeiso uzdegimo rite, jei tik zinoma ji panasiu parametru ir tvirtinimu, bet su aukstesne itampa antrineje apvijoje.

Dekoju uz mintis ir pasiulymus

Kolegos padekit, pasidalinkit mintimis

Visu tavo problemu saknys - voztuvuose Susireguliok - vel bus 12.5 litro. Po puses metu - vel 14... Ir taip - visalaik

_________________
PROVOCATEUR
Seat Ibiza Sport Tourer 1.4MPi 2012

Po paskutinio reguliavimo pravaziavau tik 4 tukst km, ir praejo tik 4 men. Tai jei voztuvai per tiek laiko suseda keliom desimtosiom milimetro, tai per keleta metu voztuvai i galva sulys
Nesinori tiketi , reguliavau grubiai esant 20 laipsniu temp. Ismetimo 0,2-0,25,
isiurbimo 0,1-0,15.

Nebent ismetimo reiketu padaryti 0.3mm, delto kad ismetimo voztuvas atsidarytu veliau, geriau sudegtu dujos, ir uzsidarytu anksciau(liktu dalis deginiu).

Ka manot? bet realiai ar tas 0.05mm didesnis tarpelis ismet v. gali ka nors itakoti?

ismetimo padidinus tarpeli nebeiseis sudegusios dujos
ir kas tada? ogi atsidarius isiurbimo vozuvui bus jeblynkst , jeblynkst jeblynkst ir taip is kiekvieno cilindro ir 450 kartu per minute

_________________
ex espace II '91 2.0+LPG
chrysler grand voyager '98 2,5 TD
skype aras-stt

Na mintis ydomi , taciau padarius ismet.v. vietoj 0.2-0,25 i 0,3mm nekazkas ir pasikeistu.

O tas jeblynkst kaip apibudini tai cia kas? saudo dujos? Tipo sviezia misini tik pritekejusi i cilindra, anksciau laiko uzdega nepasisaline deginiai(anksciau laiko)? ir tada dar labiau dusina varikli, ner traukos ir garsiai dirba.

Ar tai kalbi is praktikos(kaip matau turi tokia pacia auto), ar prisiskaites ar girdejai is kitu

Dekui, ir laukiu daugiau komentaru

ptaktika ne praktika, bet as visada pirmiausia pagalvoju kas gali buti teoriskai

kalieha matau manotia kaip ir as

mintis butu ta kad likus daliai misinio nesudegusio ir gan gerai ikaistusio dar o gal dar ir liepsnojancio atsidarius isiurbimo voztuvui bus paduodamas naujas misinys
susilietus abiem manau nereikia aiskint kas nutiktu
dar varijantas katik shove man i galva
gali atsirasti trukciojimai, kol kas dar teoriniam lygmenyje bet pas mane kol neuzsyla variklis jauciasi kad lygtais kazkas prilaiko net masina visa ir nekuja netraukia
o uzsilus viskas ciki

_________________
ex espace II '91 2.0+LPG
chrysler grand voyager '98 2,5 TD
skype aras-stt

Man kaip ir visiems tik idėjus dujas buvo šiek tiek mažiau dabar mieste 15-16 dujų (trumpi atstumai ir šaltas variklis). Traukia normaliai, nešaudo, nesuku galvos dėl to padidėjimo, nes už miesto 10-11 suėda.

_________________
Espace 2.2 TD initiale (pereito tūkstantmečio modelis) DZE 00X
saulius@renaultclub.lt +37068645614 (klubo pensininkas)

Matai, jei vazineciau tik ant benzino, tai nekiltu minciu didinti ismet.v. tarpelio. Kadangi yra teigiama kad dujos sunkiau uzsidega ir ilgiau dega, tai padidinus tarpeli ismet.voz. velaiau atsidarytu. O tai reikstu kad turetu geriau sudegti misinys.
Ir kaip kolega teigi kad atsidarius isuurbimo voztuvui galetu uzsiliepsnoti like deginiai gal ir maziau tiketina, nes dujos pasikartosiu sunkiau uzsidega nei benzinas

O del mazesnes traukos (ant duju) esant saltam varikliui, kad ir apie 0 laipsniu, tai as manu cia viskas del neisgaruojanciu duju. Nors teigiama kad butanas jau pradeda garuoti esant minus 5 laipsniam, propanas dar prie didesniu salciu. Tai realiai mes vazinejam ant didesnio procento butano, delto jis neisgaruoja ir netraukia.

_________________
Renault Espace II, 2.2ltr+LPG, J7T 772

Taciau nenukrypkime nuo temos

Tema - uzdegimo rite. Tai kaip temos pradzioje minejau, gal kas bandete didinti antrine itampa. Gal kas turejote galimybe ja pamatuoti ant kompiuterinio stendo. Gal zinote kokia priklauso buti butent II espeiso, J7T 772 tipo varikliui. Gal kas idomumo delei esate tikrine itampa kaupiame kondensatoriuje(aprasyta temos pradzioje).

Zinoma cia stebuklo neisrasime, auto senas ir neekonomiskas, bet susigrazinti senas sanaudas pabandyti verta

_________________
Renault Espace II, 2.2ltr+LPG, J7T 772

gera pas tave rite.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95m.+LPG+

Tvirtas atsakymas. Kad ji veikia tai ir taip aisku

Taciau ant kiek gerai dar neaisku

_________________
Renault Espace II, 2.2ltr+LPG, J7T 772

o pas tave kokie galiniai stbdžiai? jei diskiniai, tai gal stabdžių cilindriuko stūmuoklis pastrigęs? Man taip būna, kai padidėja kuro sąnaudos, tai imu ratą ir mankštinu stūmuokliuką, padeda, laikinai , iki kito karto

_________________
Espace IV 1,9 dci 85 kw 06 m. expresion
Espace IV 1,9 dci 88 kw, 03 m. pilkas (ex)
Espace II 2.2l, LPG, 96m., LIMITED, mėlynas (EX)

šeštadienį Vilnių važinėjau, tai pripyliau pilną balioną dujų ir grįždamas iš Vilniaus, nulėkęs 230 km, vėl pripyliau pilną balioną. Tilpo 21,4 litro dujų. Važiavau per Prienus,Trakus, o greitis buvo 90-100. Taip kad neturiu dar kuo skųstis dėl kuro sąnaudų

_________________
Espace IV 1,9 dci 85 kw 06 m. expresion
Espace IV 1,9 dci 88 kw, 03 m. pilkas (ex)
Espace II 2.2l, LPG, 96m., LIMITED, mėlynas (EX)

A kokios ten pas tave zvakes sudetos? 3 elektrodu?

Geras bajeris del galiniu ratu cilindruku tiesos gal ir yra, pas mane diskiniai gale ir kartais ten liecia kaladeles, cypia, gal kazkiek ir stabdo.

O siaip voztuvai sureguliuoti. Pavydziu pas ka 10ltr/100km ima

Siuo metu mieste ir trumpais atstumais 16ltr. Beto kalatuotis variklis ant tusciu pradejo. Taip lygtais buvo ir pernai po ziemos, reikes susireguliuoti.

O zvakes vieno kontakto, kazkada buvo triju, bet nei vienos nei kitos ispudzio nedaro.
Firmos nepamenu, bet pirktos pagal kataloga kokias gamintojas reikalauja.

Siaip varikliukui jau paskutinioji tikriausiai ateina.

_________________
Renault Espace II, 2.2ltr+LPG, J7T 772

Idomu koki spudi turi padaryti zvakes :0 Ne ksenonai gi
O paklausiau, nes daznai buduliai susideda 3 kontaktu ir paskui stebisi kodel masina nenori vaziuot.

o kodel nenori?

_________________
automobiliu remontas 8 651 88668
reklama ant marskineliu, automobiliu, ir kt. www.reklamosbaze.lt

Pabandyk prie stiptintuvo prijungt ne 4Ohm o 4/2 Ohm koloneles. kaip manai kiek ilgai jis temps.
Su triju elektrodu zvakem tas pats

Kibirkstis "musa" tik i viena elektroda.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95m.+LPG+

O varza kaip manai, tokia pat lieka?. Jei degimo sistema nepritaikyta toms 3 elektrodu zvakems, reiskia ju det negalima.

Degimo sistemai jokio skirtumo. Tik zvakes reikia deti pagal gamintojo kataloga.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95m.+LPG+

Tame ir beda, kad degimo sistemai pasidaro labai didelis skirtumas susukus tas 3 elektrodu zvales, vietoj 1 elektrodo.

Ar gali zaibas is karto pataikyti i trys medzius?
Musa i ta medi, kuris yra ilgesnis.
Kibirkstis taip pat musa i ta elektroda, kuris siuo metu yra ilgesnis. Likusius elektrodus kibirkstis "nemato".
Nuo elektrodu skaiciaus priklauso tik zvakes tarnavimo laikas... ir man nelabai suprantoma darbinio misinio uzdegimo proceso termodinamika

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95m.+LPG+

Pasiimk megeri (toks prietaisas varzai matuoti) ir pamieruok vienokios ir kitokios zvakes varza. Gali paprastai tiesiog ore. Parasyk kokius rezultatus gavai.

Megaometro neturiu...
Bet pakeitus vieno elektrodo zvakes i 4-u elektrodu jokio skirtumo nepastebejau...
Tik su 4-u el. zvakemis pravaziavau apie 50-60tukst. km (su dujom).

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95m.+LPG+

nu nu papasakok smulkiau kas ten gaunasi pas tave. mano nuomone panasi kaip ir kazkieno cia issakyta: kibirkstis visada pasirenka trumpiausia kelia ir vistiek atsiranda tarp centrinio ir vieno is elektrodu, tik jei tas ima ir apdega tai jo darba perima kitas, ko pasekoje ilgiau turim kokybiska kibirksti. su 1 elektrodo zvake variantas buna toks kad apsinesus elektroduj kibirkstis atsiranda veliau , misinys uzdegamas veliau ir del to prarandama galia

_________________
automobiliu remontas 8 651 88668
reklama ant marskineliu, automobiliu, ir kt. www.reklamosbaze.lt

Viskas teisingai. Kibirkstis pramusineja ta tarpa kurio varza, lyginant su kitais yra maziausia. Bet varza turi kiekvienas tarpas. O jas sujungus lygiagreciai gaunam 1/R=1/R1+1/R2+1/R3... t.y maziau uz maziausia. Gerai, kai sistema yra pakankamai galinga ir nedega. O teko matyt fintu, kai masina vaziuot nustoja

Ir kas is to?
Vistiek bendra zvakes tarpeliu varza bus bus daug tukstanciu kartu didesne uz degimo rites isejimo varza ir negali bent kiek zymiai itakuoti uzdegimo itampai.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95m.+LPG+